Katika mazungumzo ya mauzo ya nje, wakati mahitaji ya bidhaa za kuuza nje yanafafanuliwa, sharti muhimu la kufaulu kwa muamala ni kama nukuu ni ya kuridhisha au la;kati ya viashiria mbalimbali vya nukuu, kando na gharama, ada na faida, kuna jambo lingine muhimu sana ni mizigo.Kwa hivyo, wakati unahitajikuuza nje bidhaa kutoka China hadi nchi kama vile Indonesia/Filipino, mizigo ya baharini inahesabiwaje?Tujifunze pamoja.

Uhesabuji wa mizigo ya FCL

Kwa hesabu na ukusanyaji wa shehena ya kontena kwa shehena ya FCL: njia moja ni kutoza kulingana na tani halisi ya mizigo, kama vile shehena ya LCL.Njia nyingine, ambayo kwa sasa ndiyo inayotumika zaidi, ni kutoza mizigo kwa kontena kulingana na aina ya kontena.

Katika kesi ya shehena kamili ya kontena la bidhaa za kontena na kontena inayotumika inamilikiwa na kampuni ya usafirishaji, mtoaji hulipa shehena ya baharini kulingana na Masharti ya "Matumizi ya Kima cha chini cha Kontena" na "Upeo wa Juu wa Utumiaji wa Kontena".

1. Matumizi ya chini ni nini

Kwa ujumla, wakati muungano wa mjengo unapotoza mizigo ya baharini ya kontena, kwa kawaida hukokotoa tu tani za bidhaa kwenye kontena, na haitoi malipo kwa uzito au ujazo wa chombo chenyewe.Hata hivyo, kuna mahitaji ya chini kwa kiwango cha matumizi ya upakiaji wa kontena, yaani, "kiwango cha chini cha Utumiaji".

2. Matumizi ya kiwango cha juu ni nini?

Maana ya kiwango cha juu zaidi cha utumiaji wa kontena ni kwamba wakati tani ya kiasi cha bidhaa zilizomo kwenye chombo kinazidi uwezo maalum wa upakiaji wa kontena (kiasi cha ndani cha chombo), shehena hiyo inashtakiwa kulingana na kiwango cha ndani cha kontena. yaani sehemu ya ziada haina mizigo.

Uhesabuji wa mizigo ya LCL

Hesabu ya mizigo ya LCL hutumia mbinu ya "W/M".Kawaida, tani ya mizigo ya mizigo imegawanywa katika tani ya uzito (W) na tani ya ukubwa (M).Kulingana na uzito wa jumla wa bidhaa, kilo 1000 inachukuliwa kuwa tani 1 ya uzito;mita 1 ya ujazo inachukuliwa kuwa tani 1 ya ukubwa;kiwango cha bili "W/M" kinamaanisha kuwa tani ya uzito na tani ya ukubwa wa bidhaa huchaguliwa kwa ajili ya malipo.

Hata hivyo, katika biashara halisi, kiwango cha LCL kinachotolewa na wasafirishaji mizigo tofauti mara nyingi huwa tofauti katika suala la tani ya uzito na saizi ya tani.Katika kesi hii, vigezo viwili vinapaswa kuzingatiwa, na kisha kuhesabiwa kulingana na viwango tofauti na mchanganyiko wa tani za mizigo na kulinganisha.

Wakati wa kuhesabukiwango cha masanduku ya FCL kutoka Uchina hadi Indonesia/Ufilipinona nchi nyingine, ni muhimu kulinganisha utaratibu wa (futi 40-20 miguu-LCL) kulingana na kiasi.Wakati huo huo, kuna mambo mawili ambayo yanapaswa kuzingatiwa: kwanza, linapokuja suala la LCL, ni lazima ieleweke kwamba "W/M" ni kulinganisha bidhaa ya tani ya mizigo na kiwango, na bei. imehesabiwa kulingana na mizigo ya juu ya LCL;pili, wakati wa kuhesabu jumla ya mizigo, bila kujali Ikiwa ni FCL au FCL + LCL, lazima ihesabiwe kulingana na bei ya chini ya mizigo yote.

Bila shaka, unaweza kumkabidhi mtaalamu na msafirishaji mizigo anayetegemewa kushughulikia mahitaji yakokusafirisha bidhaa kutoka China hadi Indonesia/Philippines, yenye nukuu inayofaa, huduma ya kitaalamu, na utoaji kwa wakati ili kuepuka hasara.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.imejihusisha kwa kina katika tasnia hiyo kwa zaidi ya miaka 22, na imeshinda uaminifu na utambuzi wa wateja kwa huduma za kitaalamu na ufanisi na nukuu za upendeleo na zinazofaa za usafirishaji wa China.Ikiwa unahitajikuuza nje bidhaa kutoka China in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!