Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na kuongezeka kwa shughuli za biashara kati ya China na Mashariki ya Kati, njia za usafiri wa baharini kutoka China Mashariki ya Kati yamekuwa maarufu zaidi na zaidi.Kuna nchi na kanda nyingi za Mashariki ya Kati, na pia kuna bandari nyingi, kama vile Bandari ya Ashdod huko Israeli, Bandari ya Dubai katika Falme za Kiarabu, Bandari ya Kuwait huko Kuwait, Bandari ya Bandar Abbas huko. Iran, Bandari ya Jeddah huko Saudi Arabia na Aqaba huko Jordan.Kwa hiyo,usafiri wa baharini imekuwa chaguo la watu wengi kutokana na faida za gharama ya chini na huduma kamili zaidi.

Usafirishaji wa vyombo ni mojawapo ya njia za kawaida za usafiri kwahuduma za usafirishaji wa mizigo baharini kutoka China hadi Mashariki ya Kati.Kwa hivyo, kuna njia ngapi za usafirishaji kwa makontena ya kimataifa ya usafirishaji?

1.Kwa mujibu wa njia ya kufunga bidhaa, imegawanywa katika aina mbili

Mzigo Kamili wa Kontena(FCL）

Inahusu kontena ambalo chama cha mizigo hubeba peke yake baada ya kujaza kontena zima na bidhaa.Kawaida hutumiwa wakati mmiliki ana ugavi wa kutosha ili kupakia sanduku moja au kadhaa kamili.Isipokuwa kwa baadhi ya wasafirishaji wakubwa ambao wana makontena yao wenyewe, kontena fulani kwa ujumla hukodishwa kutoka kwa wabebaji au kampuni za kukodisha makontena.Baada ya sanduku tupu kusafirishwa hadi kiwandani au ghala, chini ya usimamizi wa maofisa wa forodha, mmiliki huweka bidhaa ndani ya sanduku, hufunga bidhaa na kuzifunga kwa alumini, kisha hukabidhi kwa mtoa huduma, na kupata risiti ya kituo. , na kisha kubadilisha risiti na bili ya shehena au Waybill.

Chini ya Mzigo wa Kontena(LCL)

Inamaanisha kwamba baada ya mtoa huduma (au wakala) kukubali mizigo ya tikiti ndogo iliyotumwa na mpokeaji ambaye kiasi chake ni chini ya kontena zima, inaainishwa kulingana na asili ya bidhaa na mahali pa kupelekwa.Unganisha bidhaa kwenye lengwa sawa katika nambari fulani na uzipakie kwenye masanduku.Kwa sababu kuna bidhaa kutoka kwa wamiliki tofauti katika sanduku moja, inaitwa LCL.Hali hii hutumika wakati shehena ya msafirishaji haitoshi kujaza kisanduku kizima.Uainishaji, mpangilio, mkusanyiko, upakiaji (kufungua), na uwasilishaji wa shehena ya LCL yote hufanywa katika kituo cha mizigo cha mtoa huduma au kituo cha uhamishaji cha makontena ya nchi kavu.

2.Utoaji wa shehena ya kontena

Kulingana na njia tofauti za usafirishaji wa kontena, njia za makabidhiano pia zinatofautishwa, ambazo zinaweza kugawanywa katika vikundi vinne vifuatavyo:

Uwasilishaji wa FCL, FCL itachukua

Mmiliki atakabidhi kontena kamili kwa mtoa huduma, na mtumaji atapokea kontena lile lile kamili mahali unakoenda.Ufungaji na upakiaji wa bidhaa ni jukumu la muuzaji.

Utoaji na upakiaji wa LCL

Msafirishaji atakabidhi bidhaa za shehena zenye chini ya FCL kwa mtoa huduma kwenye kituo cha mizigo cha kontena au kituo cha uhamishaji cha nchi kavu, na mbebaji atawajibika kwa LCL na upakiaji (Stuffing, Vanning), na kusafirisha hadi kituo cha mizigo kiendacho au kituo cha uhamisho wa bara Baada ya hapo, carrier atakuwa na jukumu la kufungua (Unstuffing, Devantting).Ufungaji na upakiaji wa bidhaa ni jukumu la mtoa huduma.

Uwasilishaji wa FCL, unafungua

Mmiliki atakabidhi kontena kamili kwa mtoa huduma, na katika kituo cha mizigo cha kontena kitakachofikiwa au kituo cha uhamishaji cha bara, mtoa huduma atawajibika kwa kupangua, na kila msafirishaji atapokea bidhaa pamoja na risiti.

Utoaji wa LCL, utoaji wa FCL

Msafirishaji atakabidhi bidhaa za shehena zenye chini ya FCL kwa mtoa huduma kwenye kituo cha mizigo cha makontena au kituo cha uhamishaji cha bara.Mtoa huduma atarekebisha uainishaji na kuunganisha bidhaa kutoka kwa mpokeaji shehena huyo hadi kwenye FCL.Baada ya kusafirisha hadi kulengwa, mtoa huduma atatumwa na sanduku zima, na mpokeaji anapokelewa na sanduku zima.

3.Sehemu ya kupeleka mizigo ya kontena

Kulingana na kanuni tofauti za hali ya biashara, sehemu ya utoaji wa shehena ya kontena pia inatofautishwa, kwa ujumla imegawanywa katika vikundi vifuatavyo:

(1) Mlango kwa Mlango

Kutoka kwa kiwanda au ghala la mtumaji hadi kiwanda au ghala la mtumaji;

(2) Mlango kwa CY

Ua wa kontena kutoka kiwandani au ghala la mtumaji hadi mahali unakoenda au upakuaji;

(3) Mlango kwa CFS

Kituo cha mizigo cha kontena kutoka kwa kiwanda au ghala la mtumaji hadi mahali unakoenda au bandari ya upakuaji;

(4) CY kwa Mlango

Kutoka kwa yadi ya chombo mahali pa kuondoka au kupakia bandari kwenye kiwanda cha consignee au ghala;

(5) CY hadi CY

Kutoka kwa yadi mahali pa kuondoka au kupakia bandari kwenye yadi ya chombo kwenye marudio au bandari ya kutokwa;

(6) CY hadi CFS

Kutoka kwa yadi ya kontena mahali pa asili au kituo cha kupakia hadi kituo cha mizigo cha kontena mahali unakoenda au upakuaji wa bandari.

(7) CFS kwa Mlango

Kutoka kwa kituo cha mizigo cha kontena mahali pa asili au bandari ya upakiaji hadi kiwanda au ghala la mtumaji;

(8) CFS hadi CY

Kutoka kwa kituo cha mizigo cha kontena kwenye asili au bandari ya kupakia kwenye yadi ya kontena kwenye marudio au bandari ya upakuaji;

(9) CFS hadi CFS

Kutoka kwa kituo cha mizigo cha kontena mahali pa asili au bandari ya kupakia hadi kituo cha mizigo cha kontena mahali pa kwenda au kupakua.

Hata hivyo, ingawa usafiri wa baharini ni njia ya gharama nafuu ya usafiri katikavifaa vya kuvuka mpaka kutoka China kwa Mashariki ya Kati, bado ina hatari na utata fulani.Bila msaada wa timu ya kitaaluma, matatizo yanaweza kutokea kwa urahisi katika usafiri wa baharini.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. ana uzoefu wa miaka 21 katika usafirishaji wa mizigo wa kimataifa.Inayo faida inayoongoza katika tasniampaka wa Chinamizigo ya baharini huduma. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!