Katika Asia ya Kusini-Mashariki, Indonesia, Malaysia, Singapore, Thailand, na Vietnam zina uhusiano wa karibu wa kibiashara na nchi yangu, unaochangia zaidi ya 80% ya mahusiano ya kibiashara kati ya Asia ya Kusini-Mashariki na nchi yangu.Katika biashara nausafiri kutoka China hadi Kusini-mashariki mwa Asia, usafiri wa baharini umekuwa chaguo linalopendekezwa kutokana na faida zake kama vile gharama za chini na huduma kamili zaidi.

Miongoni mwao, usafiri wa chombo ni mojawapo ya njia kuu zahuduma za usafirishaji kutoka Uchina hadi Kusini-mashariki mwa Asia.Kwa hivyo, kuna njia ngapi za usafirishaji kwa makontena ya kimataifa ya usafirishaji?

1. Kulingana na njia ya kufunga ya bidhaa, imegawanywa katika aina mbili

FCL (Mzigo Kamili wa Kontena)

Inarejelea kontena ambalo hutumwa kwa vitengo vya masanduku baada ya shehena ya mizigo kujaza kontena zima na bidhaa.Kawaida hutumika wakati mmiliki ana bidhaa za kutosha kupakia kontena moja au kadhaa kamili, na kwa kawaida hukodisha kontena fulani kutoka kwa mtoa huduma au kampuni ya kukodisha kontena.Baada ya kusafirisha kontena tupu hadi kiwandani au ghala, chini ya uangalizi wa maofisa forodha, mmiliki wa shehena huweka shehena kwenye kontena, huifunga, huifunga kwa alumini, kisha hukabidhi kwa msafirishaji na kupata risiti kituo, na kisha kubadilishana bili ya shehena au bili ya malipo na risiti.

LCL (Chini ya Mzigo wa Kontena)

Inamaanisha kwamba baada ya mtoa huduma (au wakala) kukubali mizigo ya tikiti ndogo iliyotumwa na mpokeaji na kiasi chini ya kontena iliyojaa, inaipanga kulingana na asili na marudio ya shehena.Zingatia bidhaa zinazoenda mahali sawa kwa idadi fulani na uzipakie kwenye masanduku.Kwa sababu bidhaa za wamiliki tofauti zimekusanywa pamoja kwenye sanduku, inaitwa LCL.Uainishaji, upangaji, ukolezi, upakiaji (kufungua), na uwasilishaji wa shehena ya LCL yote hufanywa katika kituo cha kubebea mizigo cha mbeba mizigo au kituo cha uhamishaji cha makontena ya bara.

2.Utoaji wa shehena ya kontena

Kulingana na njia tofauti za usafirishaji wa kontena, njia za makabidhiano pia zinatofautishwa, ambazo zinaweza kugawanywa katika vikundi vinne vifuatavyo:

Uwasilishaji wa FCL, FCL itachukua

Mmiliki atakabidhi kontena kamili kwa mtoa huduma, na mtumaji atapokea kontena lile lile kamili mahali unakoenda.Ufungaji na upakiaji wa bidhaa ni jukumu la muuzaji.

Utoaji na upakiaji wa LCL

Msafirishaji atakabidhi bidhaa za shehena zenye chini ya FCL kwa mtoa huduma kwenye kituo cha mizigo cha kontena au kituo cha uhamishaji cha nchi kavu, na mbebaji atawajibika kwa LCL na upakiaji (Stuffing, Vanning), na kusafirisha hadi kituo cha mizigo kiendacho au kituo cha uhamisho wa bara Baada ya hapo, carrier atakuwa na jukumu la kufungua (Unstuffing, Devantting).Ufungaji na upakiaji wa bidhaa ni jukumu la mtoa huduma.

Uwasilishaji wa FCL, unafungua

Mmiliki atakabidhi kontena kamili kwa mtoa huduma, na katika kituo cha mizigo cha kontena kitakachofikiwa au kituo cha uhamishaji cha bara, mtoa huduma atawajibika kwa kupangua, na kila msafirishaji atapokea bidhaa pamoja na risiti.

Utoaji wa LCL, utoaji wa FCL 

Msafirishaji atakabidhi bidhaa za shehena zenye chini ya FCL kwa mtoa huduma kwenye kituo cha mizigo cha makontena au kituo cha uhamishaji cha bara.Mtoa huduma atarekebisha uainishaji na kuunganisha bidhaa kutoka kwa mpokeaji shehena huyo hadi kwenye FCL.Baada ya kusafirisha hadi kulengwa, mtoa huduma atatumwa na sanduku zima, na mpokeaji anapokelewa na sanduku zima.

3.Sehemu ya kupeleka mizigo ya kontena

Kulingana na kanuni tofauti za hali ya biashara, sehemu ya utoaji wa shehena ya kontena pia inatofautishwa, kwa ujumla imegawanywa katika vikundi vifuatavyo:

(1) Mlango kwa Mlango

Kutoka kwa kiwanda au ghala la mtumaji hadi kiwanda au ghala la mtumaji;

(2) Mlango kwa CY

Ua wa kontena kutoka kiwandani au ghala la mtumaji hadi mahali unakoenda au upakuaji;

(3) Mlango kwa CFS

Kituo cha mizigo cha kontena kutoka kwa kiwanda au ghala la mtumaji hadi mahali unakoenda au bandari ya upakuaji;

(4) CY kwa Mlango

Kutoka kwa yadi ya chombo mahali pa kuondoka au kupakia bandari kwenye kiwanda cha consignee au ghala;

(5) CY hadi CY

Kutoka kwa yadi mahali pa kuondoka au kupakia bandari kwenye yadi ya chombo kwenye marudio au bandari ya kutokwa;

(6) CY hadi CFS

Kutoka kwa yadi ya kontena mahali pa asili au kituo cha kupakia hadi kituo cha mizigo cha kontena mahali unakoenda au upakuaji wa bandari.

(7) CFS kwa Mlango

Kutoka kwa kituo cha mizigo cha kontena mahali pa asili au bandari ya upakiaji hadi kiwanda au ghala la mtumaji;

(8) CFS hadi CY

Kutoka kwa kituo cha mizigo cha kontena kwenye asili au bandari ya kupakia kwenye yadi ya kontena kwenye marudio au bandari ya upakuaji;

(9) CFS hadi CFS

Kutoka kwa kituo cha mizigo cha kontena mahali pa asili au bandari ya kupakia hadi kituo cha mizigo cha kontena mahali pa kwenda au kupakua.

Usafiri wa baharini ni njia ya kawaida ya usafiri katikausafirishaji wa vifaa kutoka China hadi Kusini Mashariki mwa Asia, lakini jinsi ya kuchagua suluhisho la vifaa ambalo linafaa kwako?Jinsi ya kufikia usafirishaji bora wa mizigo kwa gharama nafuu?Unahitaji kampuni ya kimataifa ya kitaalamu ya kusambaza mizigo ili kuhakikisha utimilifu wa viungo vyote katika mchakato wa usafirishaji.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.ina uzoefu wa miaka 21 katika usambazaji wa kimataifa wa mizigo, na ina faida inayoongoza katika tasniaHuduma za meli za kuvuka mpaka za China. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!