Viwango vya usafirishaji wa kontena kutoka Uchinakwa "nchi zinazoibukia" za Mashariki ya Kati na Amerika Kusini zimekuwa zikipanda, wakati viwango vya biashara vya Asia-Ulaya na njia za biashara za Pasifiki vimepungua.
Huku chumi za Marekani na Ulaya zikikabiliwa na shinikizo, maeneo haya yanaagiza bidhaa za walaji kidogo kutoka China, na hivyo kusababisha China kutazama masoko yanayoibukia na nchi zilizo kwenye Ukanda wa Barabara kama njia mbadala, kulingana na ripoti mpya ya Container xChange.
Mwezi Aprili, katika Maonesho ya Canton, tukio kubwa zaidi la kibiashara la China, wauzaji bidhaa nje walisema kutokuwa na uhakika katika uchumi wa dunia kumesababisha kupungua kwa kasi kwa mahitaji ya bidhaa zao kutoka kwa wauzaji reja reja wa Ulaya na Marekani.
As mahitaji ya mauzo ya nje ya Chinaimehamia mikoa mipya, bei za usafirishaji wa makontena kwenye mikoa hiyo nazo zimepanda.
Kulingana na Fahirisi ya Mizigo ya Kikontena ya Shanghai (SCFI), wastani wa kiwango cha mizigo kutoka Shanghai hadi Ghuba ya Uajemi kilikuwa takriban dola 1,298 kwa kila kontena la kawaida mwanzoni mwa mwezi huu, 50% juu kuliko kiwango cha chini cha mwaka huu.Kiwango cha mizigo cha Shanghai-Amerika ya Kusini (Santos) ni $2,236/TEU, ikiwa ni ongezeko la zaidi ya 80%.
Mwaka jana, Bandari ya Qingdao Mashariki mwa Uchina ilifungua njia 38 za kontena, haswa kwenye njia ya "Ukanda na Barabara",usafirishaji kutoka China hadi masoko yanayoibukia kama vile Asia ya Kusini-Mashariki, Amerika ya Kusini na Mashariki ya Kati.
Bandari ilishughulikia takriban TEU milioni 7 katika robo ya kwanza ya 2023, ongezeko la 16.6% mwaka hadi mwaka.Kinyume chake, kiasi cha mizigo katika bandari ya Shanghai, ambayo hasa mauzo ya nje kwenda Marekani na Ulaya, kilishuka kwa asilimia 6.4 mwaka hadi mwaka.
Kwa mujibu wa takwimu za Utawala Mkuu wa Forodha, katika robo ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya bidhaa za kati za China kwa nchi zilizo kando ya "Ukanda na Njia" yaliongezeka kwa 18.2% mwaka hadi dola bilioni 158, ambayo ni zaidi ya nusu. jumla ya mauzo ya nje kwa nchi hizi.Waendeshaji wa mjengo wamezindua huduma katika Mashariki ya Kati, kwani mikoa hii inaunda vitovu vya watengenezaji na kuna miundombinu ya kusaidia usafirishaji wa mizigo baharini.
Mnamo Machi, COSCO SHIPPING Ports ilipata asilimia 25 ya hisa katika kituo kipya cha kontena cha Sokhna cha Misri kwa $375 milioni.Kituo hicho, kilichojengwa na serikali ya Misri, kina mapato ya kila mwaka ya TEU milioni 1.7, na opereta wa terminal atapata franchise ya miaka 30.
Muda wa kutuma: Juni-21-2023
