Hivi majuzi, viwango vya mizigo vya njia maarufu kwenye Soko la Usafirishaji la Shanghai vimepungua moja baada ya nyingine, nasoko la usafirishaji wa makontena nchini Uchinasio "ngumu kupata" tena.Ingawa kiwango cha mizigo kimeshuka kwa muda mfupi, bado kiko katika kiwango cha juu katika muda wa kati na mrefu.Makampuni ya juu hayaathiriwi kwa sababu yanashikilia idadi kubwa ya maagizo ya muda mrefu, na baadhiwasafirishaji mizigowanauza nafasi kwa bei ya chini kutokana na kupungua kwa kiasi cha mizigo.Kwa wasafirishaji nje ya mkondo, kushuka kwa mizigo kumepunguza shinikizo la gharama za usafirishaji.Katika muda wa kati na mrefu, mahitaji katika maeneo ya kati na ya chiniusafirishaji wa chombotasnia hupungua huku usambazaji katika sehemu za juu ukiongezeka, na tasnia inabadilika polepole kutoka kwa uhaba wa usambazaji hadi ziada ya usambazaji.

Marekebisho ya bei kwa njia nyingi

Kwa mujibu wa ripota wa jarida la China Securities Journal, kushuka kwa bei katika njia ya kutoka China hadi Ulaya na Marekani ndilo jambo lililo dhahiri zaidi.Sababu kuu ni kwamba mahitaji ya makontena yamepungua, na tasnia ya usafirishaji wa makontena imepata ujazo wa ziada kwa muda mfupi.

Ndani yaUsafirishaji wa kontena la Chinasekta, wasafirishaji wa mizigo ndio nguvu kuu katika mkondo wa kati.Kama daraja kati ya wamiliki wa mizigo na makampuni ya meli, vikwazo vya kuingia ni kidogo, idadi ni kubwa, mkusanyiko ni mdogo, na soko limegawanyika kiasi.

Inaeleweka kuwa katika mlolongo wa viwanda wa tasnia ya usafirishaji wa makontena ya kimataifa, pamoja na kampuni za usambazaji wa mizigo ya kati, mkondo wa juu unajumuisha wamiliki wa meli na kampuni za meli, kama vile miungano mikuu mitatu ya laini, ambayo ni masoko yaliyojilimbikizia sana;ilhali mkondo wa chini unatawaliwa na makampuni yanayohusika na kuagiza na kuuza nje., ikijumuisha lakini sio tu kwa wafanyabiashara na kampuni za utengenezaji, soko limegawanyika kwa kiasi.

Kwa kuzingatia mwenendo wa hivi majuzi wa viwango vya mizigo kwenye njia maarufu, bei za njia kama vile Mashariki ya Mbali-Ulaya na Mashariki ya Mbali-Amerika Kaskazini zote zimepungua.Kwa kuzingatia nukuu za hivi majuzi, kiwango cha mizigo cha njia ya Shanghai-Amerika Magharibi kilinukuliwa kuwa Dola za Marekani 7,116/FEU, chini ya 11% tangu mwanzoni mwa mwaka;kiwango cha mizigo cha njia ya Shanghai-Ulaya kilinukuliwa kuwa $5,697/TEU, chini ya 26.7% ikilinganishwa na mwanzo wa mwaka.Isipokuwa kwa njia ya Kijapani, njia katika maeneo mengine zote zilipungua kwa viwango tofauti.

Kwa mujibu wa data kutoka kwa Soko la Usafirishaji la Shanghai, Fahirisi ya Usafirishaji wa Mizigo ya Shanghai (SCFI) imeshuka kwa wiki nne mfululizo, ikionyesha mwelekeo wa kushuka kwa ujumla tangu mwanzoni mwa mwaka.Kufikia wiki ya Julai 8, 2022, faharasa ya mchanganyiko wa SCFI ilikuwa 4143.87, chini ya 19% tangu mwanzo wa mwaka na juu 5.4% mwaka hadi mwaka.

Shinikizo la gharama za makampuni ya biashara ya kuuza nje ya nchi hupunguzwa

Kuhusu sababu za kushuka kwa bei za usafirishaji wa makontena, kwa upande mmoja, mahitaji ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje katika nchi zenye uchumi mkubwa kama vile Ulaya na Marekani yamepungua, ambayo pia ndiyo sababu kuu ya kushuka kwa viwango vya usafirishaji wa makontena hivi karibuni.Viwango vya usafirishaji wa laini vilipungua sana.Kwa upande wa ugavi, kwa upande mwingine, uwezo wa vyombo vya kimataifa umekua kwa wastani.Data ya Clarkson inaonyesha kuwa kufikia Juni 2022, jumla ya uwezo wa usafirishaji wa kontena duniani kote ni takriban TEU milioni 25, ongezeko la takriban TEU milioni 3.6 tangu mwanzoni mwa mwaka.Kuongezeka kwa uwezo pia kunatoa msukumo fulani wa kushuka kwa viwango vya mizigo.

Mchambuzi wa meli alimwambia mwandishi wa jarida la China Securities Journal, "Hivi majuzi, nukuu ya siku zijazo imelegea.Hapo awali, njia ya Marekani ilivutia kiasi kikubwa cha mahitaji ya kubahatisha, lakini mazingira ya nje ya mwaka huu ya kiuchumi yamezorota, pamoja na athari za dharura mbalimbali, hisia za kubahatisha zimedhoofika, na usafirishaji wa mizigo umedhoofika.Matoleo yamepunguzwa."

Inafaa kutaja kwamba Fahirisi ya Mizigo ya Bahari ya Baltic (FBX), ambayo iko karibu na kiwango cha mizigo ya msafirishaji wa mizigo, imeshuka kwa kiasi kikubwa zaidi, ikionyesha kuendelea kupungua kwa tofauti ya bei kati ya bei ya msafirishaji wa mizigo na nukuu ya kampuni ya usafirishaji.

Mwandishi huyo aligundua kuwa kushuka kwa viwango vya usafirishaji wa mizigo kuna athari kubwa zaidi kwa kampuni za mkondo wa kati na chini, wakati kampuni za meli za juu zimesaini idadi kubwa ya mikataba ya muda mrefu na bei ya juu na haijaathiriwa kwa wakati huu.Kwa makampuni ya meli, kiwango cha sasa cha matumizi ya nafasi kwa kuondoka kutoka Bandari ya Shanghai bado ni karibu 90%, na kutiwa saini kwa chama cha muda mrefu mwaka huu ni mzuri sana, ambao umeunda dhamana fulani kwa faida ya makampuni ya meli.

Kampuni za usambazaji wa Mizigo ya Chinasasa wanakabiliwa na shinikizo kubwa.Kudhoofika kwa mahitaji ya nje ya nchi kumesababisha upotevu fulani wa ujazo wa mizigo, na kuongezeka kwa idadi ya abiria wa moja kwa moja kumepunguza zaidi sehemu ya soko ya usafirishaji wa mizigo;kwa makampuni ya mkondo wa chini, kupungua kwa mizigo na mauzo ya meli Kuongezeka kwa kiwango kumepunguza shinikizo kwa gharama za usafirishaji za makampuni ya nje.

Kupata usawa mpya kati ya usambazaji na mahitaji

Soko la kimataifa la usafirishaji wa makontena limebadilika kutoka "ngumu kupata kisanduku" hadi "sanduku za kuuza kwa punguzo", ikionyesha kuwa muundo wa usambazaji na mahitaji ya tasnia ya usafirishaji wa makontena inabadilika.

Mwaka huu ni sehemu ya kubadilika kwa tasnia ya usafirishaji wa makontena.Kwa mfumuko wa bei wa juu katika Ulaya na Marekani, mabadiliko ya sera ya fedha na kuongezeka kwa hatari ya mdororo wa kiuchumi, ni vigumu kwa bei za usafirishaji wa makontena kuendelea kupanda.

Tukiangalia nyuma mzunguko wa sasa wa kimataifausafirishaji wa chombokuongezeka kwa bei, tangu kuzuka kwa janga hilo mnamo 2020, Uchina imechukua nafasi ya kwanza katika kuanza tena kazi na uzalishaji.Wakati huo huo, chini ya usuli wa ruzuku za kifedha na sera za kurahisisha fedha huko Ulaya na Marekani, idadi kubwa ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje zimetakiwa.Mahitaji ya usafirishaji wa kontena yameongezeka sana.Kwa kuongezea, kutokana na janga hili na kutolingana kati ya usambazaji na mahitaji, msongamano wa bandari na ufanisi mdogo wa mauzo uliongeza viwango vya usafirishaji.Baada ya kuingia 2022, iliyoathiriwa na mzozo kati ya Urusi na Ukraine, mfumuko wa bei katika nchi nyingi za uchumi duniani kote utakuwa mkubwa, na mahitaji ya bidhaa zinazoagizwa kutoka Ulaya na Marekani yatapungua.Katika muda wa kati na muda mrefu, tasnia ya usafirishaji wa makontena inabadilika polepole kutoka kwa uhaba wa usambazaji hadi ziada ya usambazaji.

Kwa muda mfupi, kiwango cha mizigo bado hakijaingia katika hatua ya kupungua kwa kasi, na kiwango cha jumla cha mizigo mwaka huu kitabaki juu na tete.Lengo la upande wa usambazaji bado liko kwenye msongamano wa bandari.Pamoja na ujio wa msimu wa kilele na hatari ya mgomo, msongamano wa bandari huko Uropa na Merika umezidi kuwa mbaya kwa viwango tofauti.Kwa hiyo, ni vigumu kwa viwango vya mizigo kushuka katika robo ya tatu;katika robo ya nne, miungano ya meli inaweza kukabiliana ipasavyo na kupungua kwa mahitaji kwa kurekebisha safari, na inatarajiwa kwamba kasi ya kushuka kwa viwango vya mizigo katika robo ya nne haitakuwa haraka sana.Tukitarajia 2023, idadi kubwa ya meli mpya itazinduliwa, unyumbufu wa urekebishaji wa uwezo utapungua, na mahitaji yatapungua zaidi, na viwango vya usafirishaji wa makontena vinaweza kuingia katika hatua ya kupungua kwa kasi.

Katika muktadha wa kushuka kwa bei ya usafirishaji na usambazaji kupita kiasi wa makontena, wasafirishaji wa China wanapaswa kuwa waangalifu katika uchaguzi wao wa bidhaa.wasafirishaji wa mizigo nchini China.Badala ya kufuata kwa upofu bei za chini, ni bora kuchagua kampuni ya kimataifa ya kusambaza mizigo ambayo imehakikishwa na ya gharama nafuu ili kuongeza gharama na kuongeza faida.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.imejihusisha kwa kina katika tasnia kwa miaka 21, na imedumisha uhusiano wa karibu na wa kirafiki wa ushirika na kampuni nyingi zinazojulikana za usafirishaji.Kwa bei nzuri za usafirishaji, kutoka kwa mtazamo wa wateja, hutoa gharama nafuu zaidivifaa vya kuvuka mpaka na suluhisho za usafirishaji kutoka Uchina. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!